Friktionsdäck eller dubbdäck?
Friktionsdäck eller dubbdäck? Statens väg- och transportforskningsinstitut VTI svarar att det beror helt på hur, var och när du använder bilen. I VTI:s tester på is var dubbdäck som grupp klart överlägsna, medan nordiska friktionsdäck generellt har jämförbara vinteregenskaper utom på slät och våt is. Här jämför vi däcktyperna, går igenom vad reglerna kräver och vad som gäller för helårsdäck.
Innehåll
Friktionsdäck eller dubbdäck: skillnaden
Det finns tre typer av vinterdäck: dubbdäck, dubbfria däck för nordiska förhållanden och dubbfria däck för mellaneuropeiska förhållanden. Med friktionsdäck menar vi här dubbfria vinterdäck. De två dubbfria typerna skiljer sig mycket åt i väggrepp.
| Underlag | Dubbdäck | Nordiska friktionsdäck | Mellaneuropeiska friktionsdäck |
|---|---|---|---|
| Is (VTI:s provmaskin) | Klart bäst som grupp; störst skillnad på våt is | Sämre än dubbdäck på slät och våt is | Genomgående sämre |
| Vinterväglag utom slät och våt is | Generellt jämförbara med nordiska friktionsdäck | Generellt jämförbara med dubbdäck | Genomgående sämre vid snö- och isväglag |
| Barmark | Något sämre än mellaneuropeiska | Något sämre än mellaneuropeiska | Bäst |
| Våt saltad asfalt | Generellt likvärdigt med nordiska | Generellt likvärdigt med dubbdäck | Bäst |
- Bäst
- Likvärdiga med varandra
- Sämre
* Sämre än dubbdäck på slät och våt is. Källa: VTI, Vinterdäck.
Slitna däck
Mellaneuropeiska friktionsdäck tappar enligt VTI klart mer grepp på is och snö när de blir slitna, jämfört med dubbdäck och nordiska friktionsdäck. Ett dubbdäcks grepp på is minskar när dubbutsticket blir mindre. På riktigt hal is kan även rejält slitna dubbdäck prestera markant bättre än helt nya friktionsdäck.
Kör in nya dubbdäck
VTI rekommenderar minst 100 km, och helst 500 km, inkörning innan kraftigare bromsning och kurvtagning, så att dubbarna inte dras ut.
Buller och partiklar
På frågan vilka däck som är bäst för miljön svarar VTI: dubbfria vinterdäck. Enligt VTI orsakar dubbdäck mer buller och vägslitage:
- Nya dubbdäck bullrar mycket mer än dubbfria däck, särskilt under cirka 60 km/h; skillnaden minskar när dubbarna slits.
- Slitagepartiklarna från dubbdäck är förhållandevis grova och bidrar starkt till PM10.
- I Sverige överskrids gränsvärdet för PM10 i väg- och gatumiljöer ofta på våren, när vinterns vägslitage virvlar upp från torra gator.
Ersätter antisladdsystem bra däck?
Nej. VTI skriver att antisladdsystemet behöver tillräckligt väggrepp, att det i praktiken kan bli verkningslöst om det är för halt eller däcken är dåliga, och att det aldrig är en ersättning för bra däck.
Vad passar i Stockholm?
NTF skriver att det är svårt att ge generella råd, eftersom ingen däcktyp passar för alla väglag. NTF:s vägledning:
| Om du … | NTF:s råd |
|---|---|
| mest kör på isiga vägar | Dubbdäck |
| mest kör på snöiga vägar | Nordiska friktionsdäck |
| kör mycket på is eller hårt packad snö | Dubbdäck |
| vill vara förberedd tidigt på hösten | Nordiska friktionsdäck, som du kan byta till tidigare än dubbdäck |
| vill kunna köra i alla väder vintertid | Dubbdäck |
| kan låta bilen stå vid vissa väder, eller har stor vana av vinterkörning | Nordiska friktionsdäck |
Dubbdäck om du …
- mest kör på isiga vägar
- kör mycket på is eller hårt packad snö
- vill kunna köra i alla väder vintertid
Nordiska friktionsdäck om du …
- mest kör på snöiga vägar
- vill vara förberedd tidigt på hösten
- kan låta bilen stå vid vissa väder eller har stor vana av vinterkörning
NTF rekommenderar generellt dubbdäck i första hand. Källa: NTF, Vinterdäck.
NTF rekommenderar generellt dubbdäck i första hand, eftersom de är bättre på isigt underlag, men skriver att friktionsdäcken kan vara lika bra på snö. VTI skriver att olycksstudier på 2000-talet från Sverige och Norge inte visar att bilar med dubbfria däck är överrepresenterade i olyckor på vinterväglag. Enligt VTI är bra vinterdäck grunden för en säker vinterresa, och det är också mycket viktigt att anpassa hastighet och körsätt.
Dubbdäcksförbud på vissa gator
I Stockholm är det förbjudet att köra med dubbdäck på Hornsgatan, Fleminggatan och en del av Kungsgatan. Sträckor, kommande utökning, undantag och dispens finns på sidan om dubbdäcksförbud i Stockholm.
Vad säger reglerna om vinterdäck?
Den 1 december–31 mars ska bland annat personbilar ha vinterdäck eller likvärdig utrustning när det är vinterväglag. Vilka datum som gäller finns på sidan om vinterdäck datum, och när dubbdäck får användas på sidan om dubbdäck datum.
Så känner du igen ett godkänt vinterdäck
För att räknas som vinterdäck på en personbil på högst 3 500 kg ska däcket:
- vara märkt med symbolen alptopp/snöflinga (3PMSF), ett berg med tre toppar och en snöflinga,
- vara märkt med POR (Professional Off Road), eller
- vara dubbat och uppfylla kraven på dubbdäck.
Friktionsdäck kan dessutom ha en isgreppsmärkning, som visar att däcket klarat gränsvärden för grepp på is; den märkningen är inte obligatorisk.
Blanda inte dubbat och odubbat
På en vanlig personbil med enkelmonterade hjul får dubbade och odubbade däck som huvudregel inte användas samtidigt, och däcken ska vara av samma typ. Undantagen och reglerna för släpvagn finns på sidan om dubbdäck datum och regler.
Får man köra friktionsdäck på sommaren?
Ja. Polisen skriver att det är tillåtet att använda odubbade friktionsdäck året runt. Det här gäller också:
- Vid sommarväglag ska däck ha minst 1,6 mm mönsterdjup.
- För vanliga bilar gäller förbudet 16 april–30 september dubbade däck, om inte vinterväglag råder eller kan befaras och motiverar dubbdäck; det gäller inte utryckningsfordon.
- Vinterdäck till personbilar ska klara minst 160 km/h (130 km/h räcker för personbilar tagna i bruk före 1 januari 2002); sommardäck på personbilar tagna i bruk efter 1 januari 1996 ska klara bilens högsta konstruktiva hastighet.
NTF skriver att vi i Sverige behöver ha sommardäck på sommaren och vinterdäck på vintern. I VTI:s tester på torr och våt asfalt sommartid var bromssträckan för nya nordiska friktionsdäck 15–20 procent längre än för nya sommardäck. En kritisk undanmanöver på våt asfalt klarades i drygt 80 km/h med sommardäck, mot drygt 70 km/h med vinterdäcken.
Helårsdäck och allrounddäck på vintern
Om ett helårsdäck (allrounddäck, åretruntdäck) räknas som vinterdäck avgörs av märkningen. Ett dubbfritt däck räknas som vinterdäck på en bil på högst 3 500 kg om det är märkt med alptopp/snöflinga eller POR. Undantaget för däck med bara M+S-märkning på sådana bilar gällde till och med 30 november 2024.
Vad säger VTI om åretruntdäck?
VTI och Folksam testade 14 åretruntdäck på is, snö och barmark (testerna gjordes 2022, rapporten kom 2023). På is var bromssträckan i snitt drygt 30 procent längre än för testets nordiska referensvinterdäck. VTI:s slutsats är att det är olämpligt att köra på åretruntdäck i Sverige, och att bilister bör använda vinterdäck på vintern och sommardäck på sommaren.
Spannet visar skillnaden mellan de testade däcken; på is var genomsnittet drygt 30 procent. Källa: Resultat från Däckkollen 2023 (VTI:s test), VTI, «Inte trafiksäkra»: VTI avråder från åretruntdäck (2023).
Vanliga frågor om friktionsdäck eller dubbdäck
Vilket är bättre, dubbdäck eller friktionsdäck?
Det beror på hur, var och när du kör, enligt VTI. I VTI:s istester var dubbdäck som grupp klart bäst; nordiska friktionsdäck har generellt jämförbara vinteregenskaper utom på slät och våt is.
Vad är fördelen med odubbade vinterdäck?
Enligt VTI ger de mindre buller och vägslitage, och mellaneuropeiska friktionsdäck är bäst på barmark. Enligt NTF kan nordiska friktionsdäck sättas på tidigare på hösten än dubbdäck.
Är helårsdäck godkända i Sverige?
På en bil med en totalvikt på högst 3 500 kg räknas ett dubbfritt däck som vinterdäck om det är märkt med alptopp/snöflinga eller POR.
Får man ha dubbdäck fram och friktionsdäck bak?
Nej, inte vid vanlig enkelmontering på en personbil på högst 3 500 kg. Kombinationsreglerna och undantagen finns på sidan om dubbdäck datum och regler.
Får jag köra med friktionsdäck på sommaren?
Ja, enligt Polisen är odubbade friktionsdäck tillåtna året runt. I VTI:s tester var bromssträckan på sommarväglag 15–20 procent längre med nya nordiska friktionsdäck än med nya sommardäck.
Ersätter antisladdsystem bra vinterdäck?
Nej. Enligt VTI kan antisladdsystemet i praktiken bli verkningslöst om det är för halt eller däcken är dåliga.